В Перми реконструкция шоссе Космонавтов завершится в 2029 году
Работы развернутся на 2,2-километровом участке от ул. Свиязева до моста через Мулянку.
3 апреля 2015 | 16:39
Почему в Перми провалился проект единого городского велопроката?
Настасья Костина, специально для Casual Friday
Берешь велик в прокате недалеко от дома, колесишь до работы, сдаешь его где-то там же, в паре кварталов. Потом так же к друзьям, домой, или на свидание. Полезно и экологично. Не надо думать, где его хранить и как чинить. При этом за весь день платишь не больше, чем за чашку кофе.
Это просто «Пермь. Утопия» какая-то, еще одна колонка про мечты нашего города. Разница лишь в том, что была не только идея создать единый городской велопрокат, была даже попытка.
Это просто «Пермь. Утопия» какая-то, еще одна колонка про мечты нашего города. Разница лишь в том, что была не только идея создать единый городской велопрокат, была даже попытка.
Но она провалилась.
Такой велопрокат власти Перми попытались создать в 2012 году. Пункты приема и сдачи велосипедов появились во всех районах города. За дело взялись четыре предпринимателя. Мэрия предоставила им участки под точки, взамен потребовав, чтобы велопрокат точно был, чтобы он работал в оговоренное время и в течение конкретного срока.
Предполагалось, что велопрокат будет работать каждый год с середины весны до середины осени. Но в том же году все и закончилось.
Почему так вышло? Что сделали другие города, и чего не хватило Перми?
Взглянем на опыт мегаполисов мира, где система общественного велопроката успешно прижилась.
В большинстве из них велопрокат создавался на деньги спонсоров. Например, в Париже, Лондоне, Копенгагене, Вене, Нью-Йорке. За это бизнес получал чаще всего рекламу – или на самих байках, или на городских билбордах.
Гораздо реже велопрокат финансировался самим государством. Но примеры такие все же есть. Например, в Барселоне из бюджета выделили 1,6 млн евро на запуск в 2007 году и 22 млн евро запланировали тогда на 10 лет. В Вашингтоне 200 пунктов проката стоят городу $2 млн в год, 50% из которых покрывается доходами от проката. В китайском Ханчжоу расходы бюджета тоже покрываются лишь частично – примерно на пятую часть при расходах в $244 тыс.
Но кем бы ни финансировался такой проект, в его создании всегда принимали участие и городские власти, и предприниматели, то есть они работали в связке. К слову, система проката в Москве, созданная два года назад, это детище городских властей и банка.
Так что, как правило, это совместный проект местной власти и бизнеса. Проще говоря, городской велопрокат – это желание чиновников и деньги инвесторов.
А что было в Перми? К 2012 году вроде была инициатива властей, и были предприниматели, готовые вложиться в дело. Однако и с тем и с другим случился какой-то сбой.
Руководитель движения «ВелоПермь» Константин Никоноров считает, что нужен был единый оператор велопроката. «В Перми же администрация потребовала, чтобы это были разные компании. Чтобы не было монополизма, – говорит он. – Из-за этого не получилась система, когда берешь велосипед в одном месте, а сдаешь в другом. Ведь у всех разные велосипеды, по-разному обслуживаются. Предприниматели не готовы были брать на себя такие обязательства и возиться с чужими велосипедами».
Но ведь почему-то в других упомянутых городах спонсорами проекта становились сразу несколько компаний, и это не рушило систему. Как раз потому, что город становился главным координатором всей затеи. В Перми же, получается, власти не взяли на себя такую функцию.
Более того. Как выяснилось, чиновники не только не помогали этому начинанию, они еще и мешали, говорят сами велопрокатчики. В 2012 году пункты проката стояли на муниципальной земле, а в 2013 году администрация заставила убрать часть из них. В частности потому, что в каких-то местах они якобы портили вид города. По словам самого крупного из пермских велопрокатчиков, директора компании «Адреналин» Игоря Лобанова, в итоге из его 12 точек осталось 4.
А почему мэрия шагнула назад? «Один комитет говорил одно, второй – другое», – рассказывают источники. Сам предприниматель мягко и уклончиво говорит: «Несогласованность».
Судя по всему, у городских чиновников попросту пропало желание организовать какой-то там велопрокат. С одной стороны, это понятно, ведь идеолог всех этих «европейских штучек», экс-губернатор Чиркунов уже ушел к тому времени. Но почему-то и мэр Игорь Сапко, до этого большой любитель велопрогулок, теперь уже не колесит по городу под объективами телекамер.
Самое интересное, что при желании городу даже не пришлось бы вкладываться в велопрокат, как это и сделано во многих городах, где привлекли спонсоров. «Без поддержки государства велопрокат спокойно бы существовал. У нас хватало и контейнеров, и великов, и рабочих. Вполне спокойно бы все развивалось», – говорит Игорь Лобанов.
Кстати, цены на велосипеды сейчас растут, говорит Константин Никоноров из «ВелоПерми». Так что прокат должен стать актуальнее для тех, кто не готов серьезно тратиться и постоянно кататься.
18 мая 2026 | 17:08
Зарплата ректора пермского Политеха приблизилась к миллиону рублей
Пермские вузы и Минобрнауки раскрыли данные о зарплатах ректоров. Лидером по доходам вновь стал руководитель Политеха Антон Петроченков - его средняя зарплата в прошлом году составила 997 тысяч рублей. Президент Политеха Василий Петров в среднем в месяц получал 869 тысяч рублей.
Ректор ПГНИУ Игорь Германов в прошлом году получал в среднем 502 тысячи рублей в месяц. Ректор гуманитарно-педагогического университета Константин Егоров получал в прошлом году 566 тысяч рублей в месяц.
Самым скромным по размеру зарплаты оказался руководитель Пермского аграрно-технического университета Алексей Андреев. Как сообщает Ура.ру, его зарплата в прошлом году составляла 294 тыс рублей.
Ректор ПГНИУ Игорь Германов в прошлом году получал в среднем 502 тысячи рублей в месяц. Ректор гуманитарно-педагогического университета Константин Егоров получал в прошлом году 566 тысяч рублей в месяц.
Самым скромным по размеру зарплаты оказался руководитель Пермского аграрно-технического университета Алексей Андреев. Как сообщает Ура.ру, его зарплата в прошлом году составляла 294 тыс рублей.
Александр Волков (агентство новостей ТЕКСТ).
17 мая 2026 | 15:29
Минприроды: суды об эксплуатации Кунгурской пещеры в ближайшее время завершатся
Минприроды Пермского края ожидает, что в ближайшее время завершатся все судебные процессы, связанные со спором с бывшим арендатором Кунгурской пещеры. Об этом заявил министр природных ресурсов Пермского края Дмитрий Беланович. Компания «Сталагмит-Экскурс» инициировала с властями порядка 20 судебных процессов.
После завершения судов власти планируют провести лицензирование Кунгурской ледяной пещеры. Кроме этого, до конца года Горный институт УрО РАН проведет исследование пещеры и предложит возможный режим ее эксплуатации.
Напомним, в мае прошлого года компания «Сталагмит-Экскурс» провела последние экскурсии в Кунгурской ледяной пещере. Со 2 июня мероприятия для туристов в пещере прекратились до определения Роснедрами нового оператора пещеры. Лицензию у компании «Сталагмит-Экскурс» власти отозвали в мае, объяснив это нарушениями природоохранного законодательства.
После завершения судов власти планируют провести лицензирование Кунгурской ледяной пещеры. Кроме этого, до конца года Горный институт УрО РАН проведет исследование пещеры и предложит возможный режим ее эксплуатации.
Напомним, в мае прошлого года компания «Сталагмит-Экскурс» провела последние экскурсии в Кунгурской ледяной пещере. Со 2 июня мероприятия для туристов в пещере прекратились до определения Роснедрами нового оператора пещеры. Лицензию у компании «Сталагмит-Экскурс» власти отозвали в мае, объяснив это нарушениями природоохранного законодательства.
Александр Волков (агентство новостей ТЕКСТ).
читать далее
Как выглядела новогодняя Пермь в прошлом веке
Масштабно отмечать Новый год на улицах Перми начали в послевоенное время. Посмотрите, как это было.
13251
В советское время для озеленения Компроса использовали пальмы
Необычные для местного климата растения можно было встретить на Комсомольской площади и около кинотеатра «Кристалл». Рассказываем, как был организован этот проект.
242123
.