Число пользователей электросамокатов в Перми ежегодно растет: они доступны по цене, экологичны, манёвренны, на электросамокате не встанешь в «пробку». Для управления электросамокатом не нужно водительского удостоверения, только если он не развивает скорость выше 25 км/ч. 

На рост популярности влияет и развитие сети прокатов этой техники. В начале недели в Перми начал работу крупнейший в России сервис проката электросамокатов Urent.

Сейчас клиенты прокатов и владельцы электросамокатов делят с пешеходами тротуары, что иногда становится некомфортным  для всех участников движения. Первыми о безопасности задумались в Москве — на днях там ввели так называемые «медленные зоны» для арендованных электросамокатов и ограничение скорости до 15 км/ч.





ТЕКСТ поговорил с пермскими урбанистами о том, нужно ли снижать скорость для электросамокатов в городе, что нужно сделать, чтоб сократить число аварий с их участием и почему знать ПДД должен каждый школьник.

Александр Синявский, глава пермского отделения «Городских проектов», велоактивист:

Эта проблема обсуждается уже несколько лет. В конце 2019 года в Правила дорожного движения Министерством транспорта были предложены изменения — прописать категории средств индивидуальной мобильности, <к которым относятся электросамокаты>. К сожалению, в итоге эта правка так и не была принята. Сейчас правового регулирования как такового нет и средства индивидуальной мобильности не имеют определенной категории, прав и обязанностей.

Регулировать их на местном уровне нереально, так как ПДД — федеральная норма. Фактически электросамокаты мощностью до 250 Вт вообще относятся к пешеходам и должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам. Для них нужно развивать инфраструктуру, иначе люди начнут ездить там, где хотят, где им удобно.

Электросамокаты вполне могут сосуществовать с велосипедами, подчиняться тем же правилам и обязанностям. И это надо приписать в ПДД, а этого сейчас нет. 

Чем доступнее средство передвижения, тем оно популярнее. Электросамокаты стоят достаточно дешево и пока к ним не предъявляются серьезные требования, люди охотно начинают их приобретать и на них перемещаться. Конечно, возникают конфликтные точки. Доступный транспорт будет привлекать людей с меньшим уровнем квалификации. Это ожидаемый процесс, который нужно своевременно регулировать. И люди сами должны проявлять инициативу, ответственность. Считаю, что в школе все должны учить ПДД, чтоб, выходя из нее, ребенок понимал, что он является пешеходом, какие у него есть права и обязанности. Со временем это будет повышать уровень взаимодействия между гражданами при разных способах передвижения. 

Светлана Максимова, докт. техн. наук, проф., завкафедрой архитектуры и урбанистики ПНИПУ:

Электросамокатов пока слишком мало, чтоб говорить о том, что они нам как-то мешают. Сейчас и время года соответствующее, оно мотивирует для использования такой техники. Думаю, что это такая же проблема, как и велосипедисты. Пока нет дорожек, мы будем все время находится в конфликте: пешеходы и люди, которые используют эту технику.

Поэтому превентивные меры, возможно, нужно принять, но какие — сказать сложно, поскольку массового использования <электросамокатов> я не замечала. Эти виды транспорта доступны и у молодежи они будут находить все большее и большее применение, по крайней мере, в летнее время и их регулирование необходимо.

Константин Никоноров, руководитель движения «ВелоПермь»: 

Сначала нужно внести поправки по поводу электросамокатов в ПДД, чтоб понять, кто они: пешеходы, как сейчас, или они могут двигаться по велодорожкам и так далее. И в зависимости от этого определять их способы передвижения по городу. Конечно, если они передвигаются по тротуарам, то они не должны создавать помех пешеходам, и скорость действительно нужно ограничивать, но за этим никто не будет следить. Я за то, чтоб им действительно ограничивать скорость. 

Насчет «медленных зон», то в парке, где гуляют с детьми, ограничивать скорость электросамокатов резонно. Нужно, чтоб самокатчики руководствовались негласным правилом, что они не должны мешать пешеходам. Это самое главное. 

По долгосрочным прогнозам, в Пермском крае в июле средняя температура воздуха ожидается около климатической нормы, а объем осадков может быть существенно больше нормы. Как сообщает ГИС-центр ПГНИУ, атмосферная ситуация будет напоминать минувший июнь. 



В начале месяца ожидается потепление с пиком 6 июля. Возможно температура приблизится к 30 градусам. 3-5 июля осадков почти не будет. После этого вернутся дожди, дневная температура сместится в диапазон  +22…+27˚С. Такая погода продержится до середины месяца. 

Как отмечают синоптики, на вторую половину июля пока прогнозы предварительные. Ожидается небольшое похолодание, установится температура около нормы или чуть ниже. Выносы тепла возможны, но кратковременные. 

Атаки беспилотников спровоцировали возникновение нового сегмента товаров и услуг, которые предлагаются пермякам. Например, в городе продаются гаражи с возможностью переоборудования под личное бомбоубежище. Как сообщает «В курсе.ру», такой объект можно купить за 650 тысяч рублей. При наличии средств можно купить за 10 миллионов рублей бетонный бункер от завода стройматериалов.



Частные продавцы предлагают большой набор антидроновых сеток. Они могут защитить от небольших БПЛА и обломков окна, фасады и даже теплицы. Цены начинаются от 150 рублей за квадратный метр.

Для автомобилистов предлагается установка пpoтивooскoлoчной бpoни нa внутренние элементы cалoна машины. Стоимость такой защиты около 16 тысяч рублей. 

В Перми со следующего года планируется официально ввести практику  психофизиологического тестирования кандидатов в руководители муниципальных учреждений. Для этого будет использоваться полиграф. Перед проверкой на детекторе лжи кандидат должен будет подписать письменное согласие на участие в процедуре. Предполагается, что это поможет бороться с коррупцией. Проверки планируется проводить и в отношении кандидатов в руководители городских учреждений образования, спорта и культуры.   



На краевом уровне полиграф применяется уже несколько лет. Проверку на детекторе лжи проходят госслужащие, поступающие на работу в региональное правительство. На муниципальном уровне проверка применялась только для мэров.