75 лет назад в первый рейс отправился образцовый комсомольско-молодежный поезд Пермь – Москва. Впоследствии поезд стал именоваться «Камой», а в 1967 году получил статус фирменного. Впервые поезд «Кама» был отменен в 2010 году, но через 6 лет временно возращен - в итоге бренд не удалось сохранить, и он все же ушел в историю. 





ТЕКСТ решил вспомнить, как начиналась история «Камы», когда поезд стал визиткой пермяков и почему с брендом решено было расстаться.

Образцовый комсомольско-молодежный

Поезда из Перми до Москвы ходили и в довоенное, и в военное время. Первые составы доставляли пассажиров в столицу почти двое суток, затем время в пути сократилось в два раза.  В послевоенные годы Пермская железная дорога не раз подвергалась критике со стороны пассажиров – не соблюдалось расписание поездов, следующих до Москвы. Вот тогда и решено было пустить образцовый состав. Им стал комсомольско-молодежный поезд «Пермь – Москва», первый рейс которого состоялся 25 августа 1947 года. 





Впоследствии номер поезда постоянно менялся: сначала как 51/52, затем 88/87. В 1967 году «Кама» стала фирменной, и официальным днем рождения поезда стала считаться именно эта дата. С вокзала «Пермь-2» он стал отправляться под марш «Прощание славянки», звучащий из репродукторов.

«Прощание славянки»

Марш был написан в 1912 году штаб-трубачом Василием Агапкиным под впечатлением от событий Первой Балканской войны. Позже он стал национальным маршем, символизирующим проводы на войну, на военную службу или в дальнее путешествие. 

В 1950-е годы в Советском союзе под марш стали отправляться поезда до Москвы. Эта традиция началась со времен пуска между Москвой и Ленинградом поезда «Красная стрела», а затем распространилась и на другие города, в том числе Пермь. 

Голубой вагон

До 1972 года поезд «Кама» под номером 88/87 отправлялся с Курского вокзала Москвы, затем с Ярославского. В 1975 году поезд был переведен в категорию скорых с присвоением номера 13/14. С 1979 года обслуживать «Каму» стали работники «Урал-Сервис», в том числе студенты. В последние годы на «Каме» работали только кадровые проводники. В 1980-е годы состав был окрашен в желто-голубой цвет. 





С 1983 по 1990 год поезд следовал с Казанского вокзала Москвы под номером 62/61. Затем до 1999 года отправлялся с Курского вокзала, до 2007 года вновь с Казанского и с 2007 по 2010 годы с Ярославского так же под номером 62/61. В вагонах пассажиров ждали белые скатерти и фирменные подстаканники «Кама», а сам состав был окрашен в цвет волны с изображением чайки, напоминая о реке. «Катится, катится голубой вагон», - напевали тогда пассажиры. 





Были в истории поезда и аварии. Так, в мае 2008 года недалеко от Нижнего Новгорода на переезде состав врезался в стоящий на путях грузовик. В результате аварии погиб помощник машиниста, пострадало 12 пассажиров. Электровоз, получивший серьёзные повреждения, был списан и порезан на металл.

Последний рейс

До 2010 года фирменный скорый поезд «Кама» доставлял пассажиров до столицы за 21 час 18 минут и обратно в Пермь за 20 часов 55 минут. Состав из 17 вагонов проходил через Пермский край, Кировскую, Нижегородскую, Владимирскую, Московскую области и Удмуртскую Республику и пересекал Каму, Вятку и Волгу. 





31 мая 2010 года поезд «Кама» совершил последний рейс из Москвы в Пермь. Он был отменен в процессе оптимизации и перешел к Горьковской железной дороге, попрощавшись со своим названием, а затем и с голубым цветом вагонов. На место старых вагонов пришли новые с корпоративным серым цветом РЖД, и рейс стал выполнять обычный поезд с номером 17/18.

В 2014 году был запушен новый фирменный поезд № 7/8 «Пермь-2 - Москва». В его составе было 7 плацкартных вагонов, 3 купейных и 1 вагон СВ. В 2016 году железнодорожники передумали и вернули название «Кама», однако через три года компания РЖД вновь приняла решение об отмене фирменного поезда № 7/8. По мнению компании, такая отмена должна была повысить эффективность использования подвижного состава и улучшить качество услуг. В последний рейс до Москвы «Кама» отправилась 30 сентября 2019 года.

Сервис SuperJob спросил пермяков, чтобы они хотели получить в составе компенсационного пакета мечты на работе. На первом месте с 48% голосов оказался полис дополнительного медстрахования. На втором - обучение за счет компании (36%). Бесплатное питание или возмещение расходов на еду хотели бы получать 24% опрошенных.



Самые низкие показатели набрали корпоративные мероприятия (2%) и  услуги юриста, финансиста или психолога за счет предприятия — 1%.

В реальности компании чаще всего готовы оплачивать обучение (58%), дарить подарки и проводить праздничные мероприятия (по 49%), а также выделять материальную помощь (42%). 

В момент грозой активности в Сочи 14 апреля от ударов молнии пострадали несколько самолетов. Как сообщает телеграм-канал «Авиаторщина», один из разрядов был замечен экипажем около самолета, выполнявшего рейс из Перми. Инцидент произошел во время захода на посадку. 



Экипаж проверил работоспособность систем самолета и не зафиксировал неисправностей. Самолет приземлился без отклонений. 

После осмотра на земле было обнаружено повреждение обшивки фюзеляжа и следы воздействия электричества на носовом обтекателе метеолокатора и антенне VHF-1.

В десяти пермских школах будут ставить оценки за поведение. Как сообщили в краевом министерстве образования, эксперимент будет введен с 1 сентября 2026 года. Перечень школ пока не определен, сейчас проходит процедура согласования.



Будут протестированы три модели оценивания поведения: двухуровневая (зачет/ незачет), трехуровневая (образцовое, допустимое, недопустимое поведение) и пятиуровневая. 

Как ранее сообщали СМИ, система оценок за поведение будет тестироваться с сентября этого года в школах по всей стране. В каждом регионе будет выбрано по десять школ. Предполагается, что к сентябрю 2027 года система оценки за поведение начнет действовать во всех российских школах.