Новые скамейки, клумбы, «умные остановки», освещение, обновленные фасады домов, - к юбилею Перми обновили три центральные улицы: Ленина, Сибирскую и Комсомольский проспект. Центр города, как фасадная его часть, за год заметно изменился. Нам показали «тизер» того, как может выглядеть Пермь: нарядно, современно. Однако такое  благоустройство еще не дошло до спальных районов города. Впрочем, повезло Закамску: там начали ремонт и недавно открыли первый участок обновленной набережной.

ТЕКСТ поговорил с экспертами о том, какую из трех центральных улиц обновили наиболее удачно, какая улица считается самой уютной и сколько лет потребуется, чтобы создать комфортную городскую среду в Перми.

Александр Михайлов, историк архитектуры:

Улицы Ленина и Сибирскую не успели доделать к юбилею. В этом смысле лучше всех получился Компрос – его доделали. Там, наконец, расширили тротуары, появились новые лавочки. На ул. Сибирской мне больше всего понравился отрезок от бульвара им. Советской армии до Оперного театра – там сделали клумбы, не очень удачно, но поставили лавочки, и стало немного лучше. Площадь Карла Маркса обрела, как и Комсомольская площадь, немного новых скамеек. Это тоже неплохо, по крайней мере, благоустройство проникло в Пермь. Я помню Москву десять лет назад. В сравнении с тем, какая она сейчас, это совершенно другой город. Понятно, что у нее раздутый бюджет. Но и Пермь тоже может преобразиться. Чтобы изменения стали заметными, нужно пять-десять лет планомерного обновления, достаточно выйти из городского центра на окраины и создать комфортную городскую среду. 




Должна быть целостная история. Общее ощущение от благоустройства к юбилею довольно скомканное. Например, в Нижнем Новгороде к 800-летию сделали гораздо больше и лучше, благоустроили не только центр, но и Автозаводской район. А у нас до Балатово, до Гайвы юбилей не очень-то добрался. Классно, что наконец сделали набережную в Закамске, но это один прецедент. 

Позитивный процесс не должен останавливаться после юбилея. Наоборот, юбилей должен быть отрывной точкой осмысления нового облика города и его пересборки. Для Перми открылся потенциал продвижения к образцам самых передовых практик благоустройства. По крайней мере такой «тизер фильма» мы видим сейчас на улицах. 

Яков Тащян, архитектор, руководитель бюро Architect:

Улицы преобразились в лучшую сторону. Стало приятней гулять по Комсомольскому проспекту, по улице Ленина. Фонари на Комсомольском проспекте сделали его более выразительным. Наконец-то осуществили давнюю задумку по благоустройству Октябрьской площади, которая в вечернее время была большим пустырем в центре города. Также решена большая задача с освобождением территории возле перекрестка двух главных улиц – Компроса и Ленина. После сноса зданий (павильонов) перекресток стал более открытым.

Улица Ленина начиная от улицы Куйбышева и до «кольца» для пешеходов стала лучше, а для автомобилистов – неудобней. Разделяющий островок посреди дороги сузил полосы движения в обе стороны. Второй минус – это сокращение парковочных мест. Тоже самое можно сказать и про Комсомольский проспект. Уменьшение парковочных мест – спорное решение. Тротуары расширили, однако они не используются в полной мере. Улица Сибирская – самая уютная улица в городе, после ее окончательной реконструкции она станет еще удобней и краше. На ней добавилось больше озеленения и малых архитектурных форм – лавочек.



Один из главных моментов в благоустройстве – установка бордюрных камней. Их слишком высоко устанавливают, возможно по ГОСТу, но визуально выглядит грубовато. В Европе бордюры делают почти на одном уровне с дорогой и тротуаром.

Владислав Новинский, архитектор, доцент кафедры «Дизайн архитектурной среды» Уральского филиала «Российской академии живописи, ваяния и зодчества Ильи Глазунова» (УФ РАЖВиЗ), директор проектной мастерской «Альфа +»:   

Эти три улицы сравнивать между собой не имеет смысла, потому что они разные по многим своим объёмно-пространственным, композиционным характеристикам. Они сформировались в разное время и этот след времени имеет собственную ценность.  

Надо отметить, в целом, очень радует всех горожан мегаполиса, когда уделяют внимание благоустройству: дорожному покрытию, скамейкам, освещению, озеленению, урнам, остановочным комплексам, восстанавливается достойный облик фасадов вдоль этих улиц – эти мелочи очень важны для города. Они формируют фоновую картинку, мимо которой, по которой и внутри которой, двигаемся все мы. Город становится чище, аккуратнее, ухоженнее. В этом выражается забота об усредненном горожанине, постоянно двигающемся в этом пространстве. Это хороший тренд, который пришел к нам из Москвы. Он помогает снять социальную напряженность. 




Но нам не хватает единой комплексной идеи – концепции изменения городского пространства.  Я не видел, чтобы она была обнародована, опубликована, чтобы ее обсуждали с профессиональным сообществом, с ТСЖ и жителями домов на этих улицах. Весь мир уже имеет алгоритмы решения подобных задач. Это так называемое соучаствующее проектирование. У нас это не воплощается в жизнь в силу того, что низы – горожане не дозрели до подобных контактов, а верхи, также не готовы и не привыкли работать в условиях многополярных мнений, и не желают идти на контакт с городским сообществом, которое надо признать, еще окончательно не сформировалось. Я думаю, мы неизбежно придём к этому.  

 Благоустраивать нужно не только центральные улицы. Центр – он, безусловно, несет на себе бремя представительских функций и подчиняется логике имперского мышления. Мы занимаемся центром и совершено не обсуждаем, как живет Закамск, Гайва, Мотовилиха. Когда-нибудь мы перейдём к решению задач в рамках комплексного подхода и действительно научного изучения проблем города, используя потенциал профессионального сообщества и обсуждая с жителями предлагаемые методы решения градостроительных проблем.

В Пермском крае для борьбы с борщевиком применили роботов-мульчеров. Как рассказал глава города Чусовой Сергей Белов, используется тяжелая модель робота, весом около 360 килограммов.  Она перерабатывает заросли борщевика в мелкую фракцию прямо на месте. Рабочий управляет роботом на расстоянии и это исключает контакт человека с ядовитым соком растений и риск травм от летящих камней.



Кроме этого, в Чусовом легкие роботы применяются для кошения травы в скверах, на разделительных полосах и склонах с уклоном до 45°. В тех местах, где применение стандартного трактора технически невозможно.

Для работы на улицах города применяется модульная платформа. Благодаря быстросъемному оборудованию она фактически заменяет несколько видов техники: подметает и моет улицы, косит траву. 

В Перми для проведения работ по реконструкции шоссе Космонавтов изменится движение на пересечении с улицами Промышленной и Оверятской. По данным минтранса, с 18 июля сместятся полосы движения для того чтобы освободить рабочим зону для строительства опор будущего путепровода. 



Одним из этапов реконструкции шоссе станет строительство двухуровневой транспортной развязки в этом месте.



Реконструкция шоссе разбита на два этапа. В рамках первого этапа проекта работы развернутся на 2,2-километровом участке от ул. Свиязева до моста через Мулянку. Здесь появится современная магистраль, а также  двухуровневые развязки. Строительство будет идти поэтапно, чтобы снизить неудобства для автомобилистов на время проведения работ.

Первая часть работ оценена в 4 миллиарда рублей, она авершится в конце 2028 года. Вторая часть стартует в конце 2026 года, а завершится к августу 2029 года. 

В Перми может увеличиться доля коммунальной техники, работающей на газовом топливе. Как стало известно ТЕКСТу, эта возможность сейчас рассматривается. На коммунальную технику планируется установить газобаллонное оборудование, работающее на сжатом природном газе – метане. Это поможет обеспечить ее бесперебойную работу в условиях нехватки бензина на ряде пермских АЗС. 

 

В Пермском крае активно используется газовое топливо. Около 85% автобусов в Перми работают на метане. Метан используется и междугородними перевозчиками. По данным на август 2025 года, в Пермском крае 64% междугородних автобусов ездили на метане.  

Пермский рынок такси также не зависит напрямую от стоимости бензина. Это связано с тем, что большинство автомобилей работают на газовом топливе. Переход на газ шел несколько последних лет, в том числе за счет госпрограммы субсидирования.  

В Пермском крае действуют 47 метановых заправок, из них 20 - в Перми.